限高陷阱？橫梁第一道4.6米第2道4.5米－yOPhkozw的部落格

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圖／TVBS 高雄過港隧道入口都會設置限高橫梁，貨櫃車駕駛說，自己成功通過了第一道關卡，卻在第2道卡住，原來第一道關卡的限高橫梁是懸掛式，比較短常常被撞歪，因此限高高度變高了，而就在這起車禍發生前，八月初也有另一輛貨櫃車，直接撞斷限高橫梁，當下駕駛還不知道肇事逃逸，最後被揪出來吃上罰單之外，撞斷橫梁的維修費近20萬元。意外發生後，維修人員檢視限高高度果然撞高了好幾分分。維修人員：「你看這有凹痕撞了就跑了，(撞了就會歪掉是不是)對呀差了差不多5公分左右。」當時貨櫃車先到隧道前，這座懸掛式的橫梁限高4.5米，卻因為常被撞因此高了10公分，所以大貨車能順利通過2道，但再往隧道走第2道限高架同樣也是4.5米，但它是固定式的橫梁，大車就容易卡住撞上了，同樣狀況在這個月6日，另一輛貨櫃車也撞上橫梁，當下駕駛還不知道闖了禍直接開走，最後吃上違規紅單維修費賠了快20萬。記者宋珮文：「每天有上百輛的貨輛車進出過港隧道，而車身過高撞斷限高標誌，限高標誌平均一個月發生一次。」貨櫃車挑戰限高便宜行事，一般貨櫃車用貨櫃專用平板車不會超高4.5公尺限高，如果用裝散貨規格的平板車規格不同，有些底盤比較高就會超過限高標準，貨櫃車高度游走在限制邊緣，卻忘了行進中因為反作用力車身跳動，月初才被撞斷的橫梁，才剛裝上去不到3天又被撞上，但這一次卻造成4人無辜倒楣受傷。